5月24日，在挪威海事展期間，DNV總裁石萬勝在挪威首都奧斯陸接受了國際船舶網(wǎng)記者的專訪。

石萬勝首先指出，中國造船業(yè)的歷史悠久，有些船廠的歷史與DNV相當(dāng)，接近150年，但中國造船業(yè)的快速發(fā)展是在最近10多年。造船業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，以及航運(yùn)業(yè)需求的擴(kuò)大，這成為中國造船業(yè)得以擴(kuò)張的兩大原因。近五年，DNV看到中國出現(xiàn)不少私營船廠，中國市場比過去10年更具多樣性。中國在船舶建造技術(shù)、設(shè)計(jì)方面有較大提升。

在談及亞洲造船市場時(shí)，石萬勝說道，“亞洲中、韓兩國造船業(yè)競爭激烈，這種競爭還將持續(xù)。中國在全球造船市場的主要競爭力是在集裝箱船、散貨船、油輪等三大標(biāo)準(zhǔn)船型，韓國正向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展，更加注重海工的發(fā)展”，“中國造船產(chǎn)能從長期需求來說，可能有點(diǎn)過高。從長期需求來看，全球的造船產(chǎn)能過剩在40%左右。韓國和日本不會(huì)停止造船，因此所有造船國家都需進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)航運(yùn)的需求”。

未來，DNV對(duì)航運(yùn)及造船市場持積極樂觀態(tài)度，尤其在集裝箱船、LNG船和海工領(lǐng)域，DNV也正在加強(qiáng)這些領(lǐng)域的團(tuán)隊(duì)和能力建設(shè)。

石萬勝說，DNV和所有主要中國船廠保持著良好的關(guān)系，業(yè)務(wù)覆蓋所有領(lǐng)域，并將繼續(xù)為中國船廠提供技術(shù)支持。DNV隨著中國造船業(yè)的快速發(fā)展進(jìn)一步完善了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如今在大中國地區(qū)設(shè)有36家辦事機(jī)構(gòu)，覆蓋各主要造船地區(qū)。

DNV對(duì)中國船廠最大的貢獻(xiàn)在于給中國帶來廣泛的技術(shù)和創(chuàng)新能力；給中國船廠帶來諸如全球大船東等很強(qiáng)的客戶關(guān)系，石萬勝認(rèn)為一些最好的設(shè)計(jì)和項(xiàng)目都源于船東、船廠和船級(jí)社之間在船舶設(shè)計(jì)的早期就開展非常緊密的合作，由此成為創(chuàng)新的典范。

在問及中國船廠的不足時(shí)，石萬勝指出，據(jù)來自航運(yùn)公司的評(píng)論，中國船廠的設(shè)計(jì)專業(yè)能力還顯不足；中國各船廠發(fā)展還不平衡，有的大船廠具有很強(qiáng)的技術(shù)能力，已經(jīng)達(dá)到國際水平，而有些還存在比如質(zhì)量和交付難等問題。石萬勝指出，以他個(gè)人的經(jīng)歷以及從媒體報(bào)道所了解的是中國造船業(yè)的發(fā)展從幾乎一無所有到如今的世界領(lǐng)先地位，這樣的快速發(fā)展進(jìn)程令人印象深刻。他說韓國需要25年做成的事情，在中國可能需要不到10年的時(shí)間就可以做成。石萬勝還舉例說，他還記得5年前熔盛重工的總裁陳強(qiáng)先生在一次午餐的時(shí)候向其展示未來船廠的發(fā)展藍(lán)圖，令人不可置信的是，如今熔盛重工已經(jīng)發(fā)展成為能生產(chǎn)這么多船型的世界大船廠之一。

石萬勝說，造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)相比于其他行業(yè)是屬于比較狹窄和小的行業(yè)，但卻是一個(gè)非常全球化的行業(yè)。多年來DNV在中國的業(yè)務(wù)增長很快，平均在20-30%。由于航運(yùn)業(yè)的增長在下降，所以DNV預(yù)計(jì)這一業(yè)務(wù)增長數(shù)字將有所放緩，但海工業(yè)務(wù)發(fā)展強(qiáng)勁。

在談及中國船配業(yè)現(xiàn)狀時(shí)，石萬勝說，中國船配業(yè)增長很快，許多國際設(shè)備商都在中國建立工廠并快速擴(kuò)張，中國本土企業(yè)也在發(fā)展之中。他認(rèn)為供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)品質(zhì)量是這一行業(yè)要發(fā)展成為全球領(lǐng)先水平的關(guān)鍵所在。